Waloo

… enfin, les vœux de son équipage, qui passe le plus clair de son temps dans un cargo échoué à Paris.
A tous les lecteurs de ce blog, nous souhaitons bon vent, bonne mer et bonne terre pour l’année qui débute.

Ceci est un blog. Un blog doit raconter une actualité, proposer un point de vue ou exprimer des états d’âme. Je n’ai rien de tout ça à écrire. C’est simplement l’été, il fait bon naviguer. Ce n’est pas un scoop et ça ne se discute pas. Mais ça se filme. Résumé d’une petite sortie en baie de Bourgneuf…

Profitant d’un petit week-end à rallonge et d’un temps estival, Waloo est allé faire une petite virée sur l’île d’Yeu, histoire de tester l’efficacité de la nouvelle dérive et de vérifier qu’un petit cata peut mouiller, par mer formée de travers. Autre constat: le safran compensé est magique pour les manoeuvres de port, qui étaient mon cauchemar auparavant. Désormais, je n’ai plus peur de me faufiler entre les pannes de Port Joinville.

Pour cette sortie, je testais une caméra étanche Drift 170HD, qui est assez intéressante, à condition d’avoir un PC bien musclé -et de la patience- pour faire du montage sans perte de qualité. Côté utilisation, il faut veiller à ce que la caméra soit bien stable, si possible fixée à quelque chose rattaché au bateau. On peut faire de bonnes scènes d’action en la mettant sur la tête avec les fixations fournies. Je l’ai compris un peu tard… ce sera pour la prochaine fois. Il est aussi préférable de mettre l’horizon au centre de l’image, pour qu’il ne soit pas déformé. Voici donc une petite vidéo d’essai…

Xynthia aura bientôt un an. Waloo vient de retrouver son élément après un chantier qui s’est un peu éternisé. Au final, toutes les marques de lutte avec le mur de la digue sont effacées. Une nouvelle dérive a été construite, plus fine, plus légère et plus profonde. Le puits a été adapté, donc simplifié. L’enrouleur et les haubans ont été changés dans la foulée.

La sortie inaugurale s’est déroulée par un temps partiellement idéal… et partiellement trop brumeux pour s’aventurer à l’aveugle au milieu des rochers par marée basse de fort coefficient. Mais puisqu’il fallait bien sortir, le compas et le GPS nous ont menés de balise en balise jusqu’au nouveau mouillage, en attendant la prochaine virée.

Tout le fun des petits catas est illustré par cette vidéo. A l’opposé des caravanes flottantes, les petits catas de 25 à 35 pieds permettent de s’amuser à plusieurs, à bonne vitesse, sans se serrer sur le liston et sans emporter sa maison pour une sortie à la journée.

Xynthia ne sera bientôt plus qu’un souvenir. La remise à l’eau est une question de jours. Les traces sur les coques ont disparu, les cloisons cassées sont réparées et la nouvelle peinture marque la fin du chantier. Reste à ajuster le puits pour la nouvelle dérive, qui devrait avoir un impact notable sur la trainée et la marche au près.

Pendant ce temps, on s’occupe. En Topper, c’est bien aussi!

Ou en Speedsail…

Il y a longtemps que je n’ai rien posté sur ce blog, et pour cause: Waloo est toujours en travaux suite au passage de Xynthia. N’en déduisez pas que les dégâts sont longs à réparer: les chantiers sont juste très occupés!

J’en profite pour mettre un mot sur un cata qui présente quelques points communs intéressants avec Waloo: Outre sa taille comparable, "Happy Feet" dispose d’un rostre central qui le dispense d’appendices sous les flotteurs. La ressemblance s’arrête là. La dérive centrale est en fait un foil réglé automatiquement par un trainard, et le safran est également un foil en T inversé.

Avec son poids plume, Happy Feet soulage facilement la coque au vent, mais également la coque sous le vent, ce qui lui vaut une nette réduction de surface mouillée, moins de frein dans les vagues et une vitesse étonnante. Jugez plutôt:

Le gréement se montre très efficace, avec un mat sur chaque coque. A la différence de l’Hydraplaneur d’Yves Parlier, Happy Feet navigue tout en finesse, sans heurts et pratiquement sans sillage.

Cette formule pourrait-elle marcher sur Waloo? Dans de moindres proportions, j’en suis persuadé. Il ne s’agit pas de décoller comme un Moth, mais juste de soulager le bateau en le supportant au plus près de son centre de gravité. Le raidisseur central est suffisament costaud pour y installer deux points d’appui.

Si des étudiants en architecture navale ont besoin d’un bateau concept pour tester la réduction de traînée sur un catamaran à hydrofoils centraux, Waloo se prêtera volontiers au jeu

Le chantier de printemps ne sera pas exactement celui qui avait été prévu, la faute à Xynthia. Les réparations vont bientôt commencer, pour effacer en particulier les traces de la lutte entre la coque tribord et le muret de la digue.