Waloo

C’est un fait: le catamaran de petite croisière fait peur aux acheteurs. Parmi les raisons souvent invoquées, il y a le prix des places de port, la faible habitabilité, le caractère parfois trop sportif… et la difficulté de la revente causée par ces perceptions souvent fausses. Il faut donc espérer rencontrer LE fan de ce type de bateau, qui prendra la peine d’y regarder de plus près et constatera qu’on n’a pas fait mieux pour un programme de croisières rapides en équipage réduit sur la côte Atlantique.

J’ai été cette personne lorsque j’ai découvert Waloo sur l’île de Ré. La signature de Derek Kelsall m’avait rappelé les Toria, VSD et autres Three Legs of Man, avec une parenté évidente au niveau de la forme des étraves. La place de port s’est vite réglée par la facilité d’échouage et le tirant d’eau minimal. Waloo a son mouillage dans un port, pour un budget annuel de 0€. Lors d’escales dans des ports de la côte Atlantique (hors saison) on m’a souvent proposé de payer le prix d’un monocoque parce que le bateau était sympathique… Pour l’habitabilité, j’ai navigué à plat dans de la brise avec 9 personnes à bord, qui avaient environ 35m2 de surface de pont à leur disposition. Quel monocoque peut rivaliser? Et vu le temps que l’on passe à l’intérieur, est-il si important de ne pas pouvoir se tenir debout dans le carré? Enfin, pourquoi se priver de naviguer à plus de 10 nœuds, à plat et sans être mouillé?



Face aux préjugés des acheteurs de voiliers, j’ai décidé de donner un coup d’accélérateur à ma campagne pour la vente de Waloo, pour une raison simple: j’ai une réparation de toit à financer, et si Waloo n’est pas vendu au 1er juillet, je devrai faire un emprunt.

This is a limited time offer…

Pour tout acheteur qui se manifestera avant le 1er juillet en faisant état du code promo « voiles&waloo », je consens exceptionnellement un prix de 25 000€, prêt à naviguer (voiles, moteur, annexe, mouillage…) et mis en mains.

A partir du 1er juillet, il sera trop tard: j’aurai souscrit mon emprunt, programmé ma croisière d’été à bord de Waloo et le prix reviendra à sa valeur initiale de 30 000€, dans l’attente de croiser le regard d’un fan des catamarans de croisière.

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Waloo est en vente et largement visible sur le net pour quiconque recherche un catamaran de croisière rapide sur plan Kelsall. Le problème, c’est que les ventes annuelles de bateaux de ce type doivent se compter sur les doigts d’une main. La faute à l’idée selon laquelle un catamaran coûte cher en place de port, ce que je pourrais démentir… Mais bon. Quand je reçois une réponse à une annonce, je suis forcément étonné. C’est pourtant le corps du courrier qui réserve le plus de surprises.

Voici quelques réponses dont je vous fais profiter:

1)

J’ai bien reçu votre mail pour ce qui est de la vente. Je suis alors consentant pour le prix. Cependant comment se fera le règlement? puisque je me prononce acheteur immédiat. Je voudrais donc vous effectuer le paiement d’avance c’est à dire un mandat cash ou par chèque de banque dans les plus brefs délai afin que vous me réservez le bateau (vu que la récupération se fera de main en main de préférence) tout en attendant mon retour en terre nationale d’ici 3 semaines vu que je suis actuellement en déplacement professionnel pour une visite familiale ainsi que pour la suivie d’un projet sanitaire en collaboration avec l’OMS que je mets en prière. Veuillez donc me communiquer vos coordonnées pour l’envoi des fonds afin d’en conclure:
Nom, Prénom, Adresse complète et différents contacts téléphonique (fixe et portable) afin que je puisse effectuer le transfert de fonds pour l’achat du bien et vous recontacter dans les mêmes temps pour vous confirmer cela. je vous remercie pour votre compréhension et votre bonne volonté de m’aider dans la tâche et bon dimanche à toute la famille.

M. XXX
Abidjan

2)

Bonsoir Mr /Mme

J’ai besoin de:
-votre adresse complète.
-nom complet.
-numéro portable et fixe.
-votre dernier prix ferme
-quelques photos supplémentaire .
cordialement Mme xxx
J’ai tenté de vous contacter mais par défaut de réseau j’ai pu vous
joindre donc veuillez nous contacter pour mieux en discuter 00225 xxxxxxx

3)
Bonsoir
Suite a votre annonce , je tiens a vous faire savoir que je suis particulièrement intéressé par votre annonce , Et je suis prêt a l’acquérir .
Mais d’abord je tiens a vous faire part que je suis Français de NANTES mais je suis actuellement a l’étranger pour des raisons professionnelles .
je suis prêt a vous faire parvenir l’argent afin de me réserver le bien car je rentre sur la France dans 3 semaines et je passerai a votre adresse pour la récupération du bien si vous êtes en commun
accord avec moi faites moi le savoir car pour le paiement je vous ferai un Mandat Cash que vous allez recevoir de la poste de chez nous en liquide a la poste de chez vous pour que l’offre me soit réserver.
j’ai besoin de ;
-votre adresse complète .
-nom complet .
-numéro fixe et portable .
-votre prix ferme .
- quelques photos supplémentaires

Je suis joignable !
Mr ZZZZ /tel 00225 …..

4)

Reçu d’un broker anglais:

I just forwarded your boat information to my client and after evaluation due to time constraint, I’m delighted to tell you that my client has recommended your boat, with full interest and he has instructed me to carry on with this transaction. Hope the engine and body is in good condition?

Best-regards,

… enfin, les vœux de son équipage, qui passe le plus clair de son temps dans un cargo échoué à Paris.
A tous les lecteurs de ce blog, nous souhaitons bon vent, bonne mer et bonne terre pour l’année qui débute.

Ceci est un blog. Un blog doit raconter une actualité, proposer un point de vue ou exprimer des états d’âme. Je n’ai rien de tout ça à écrire. C’est simplement l’été, il fait bon naviguer. Ce n’est pas un scoop et ça ne se discute pas. Mais ça se filme. Résumé d’une petite sortie en baie de Bourgneuf…

Profitant d’un petit week-end à rallonge et d’un temps estival, Waloo est allé faire une petite virée sur l’île d’Yeu, histoire de tester l’efficacité de la nouvelle dérive et de vérifier qu’un petit cata peut mouiller, par mer formée de travers. Autre constat: le safran compensé est magique pour les manoeuvres de port, qui étaient mon cauchemar auparavant. Désormais, je n’ai plus peur de me faufiler entre les pannes de Port Joinville.

Pour cette sortie, je testais une caméra étanche Drift 170HD, qui est assez intéressante, à condition d’avoir un PC bien musclé -et de la patience- pour faire du montage sans perte de qualité. Côté utilisation, il faut veiller à ce que la caméra soit bien stable, si possible fixée à quelque chose rattaché au bateau. On peut faire de bonnes scènes d’action en la mettant sur la tête avec les fixations fournies. Je l’ai compris un peu tard… ce sera pour la prochaine fois. Il est aussi préférable de mettre l’horizon au centre de l’image, pour qu’il ne soit pas déformé. Voici donc une petite vidéo d’essai…

Xynthia aura bientôt un an. Waloo vient de retrouver son élément après un chantier qui s’est un peu éternisé. Au final, toutes les marques de lutte avec le mur de la digue sont effacées. Une nouvelle dérive a été construite, plus fine, plus légère et plus profonde. Le puits a été adapté, donc simplifié. L’enrouleur et les haubans ont été changés dans la foulée.

La sortie inaugurale s’est déroulée par un temps partiellement idéal… et partiellement trop brumeux pour s’aventurer à l’aveugle au milieu des rochers par marée basse de fort coefficient. Mais puisqu’il fallait bien sortir, le compas et le GPS nous ont menés de balise en balise jusqu’au nouveau mouillage, en attendant la prochaine virée.

Tout le fun des petits catas est illustré par cette vidéo. A l’opposé des caravanes flottantes, les petits catas de 25 à 35 pieds permettent de s’amuser à plusieurs, à bonne vitesse, sans se serrer sur le liston et sans emporter sa maison pour une sortie à la journée.

Xynthia ne sera bientôt plus qu’un souvenir. La remise à l’eau est une question de jours. Les traces sur les coques ont disparu, les cloisons cassées sont réparées et la nouvelle peinture marque la fin du chantier. Reste à ajuster le puits pour la nouvelle dérive, qui devrait avoir un impact notable sur la trainée et la marche au près.

Pendant ce temps, on s’occupe. En Topper, c’est bien aussi!

Ou en Speedsail…